随着中国公路建设投入的不断加大，公路建设对自然环境的破坏问题越来越突出，与此同时，人们对保护环境的意识也在不断加强，因此，人们对公路的要求不仅仅只是行车的安全、快速、舒适，对公路的景观再造也提出了更新、更高的要求，尤其是高速公路的大量修建，要求设计时力争使自然景观与公路工程结构物达到完美和谐统一，建立起新的、完整的公路景观系统，并从使用者的视觉、心理出发，研究公路的功能、美观及经济的一致性。

所谓的景观绿化美化设计是指在景观生态学原理上，预测公路景观组成元素及受其影响的土地变化的特点，结合公路建设、运营的特点，设计促进复型植被景观的稳定性，增强其抗干扰能力的措施系统。

一、 路域景观绿化美化特点与设计原则

高速公路景观绿化美化设计总的指导思想是：满足道路交通功能的需要，改善行车条件，使高速公路更为安全、快捷舒适，同时给道路增添绿色，使道路更具地域特色。

设计坚持以下原则：

（１） 设计风格应与当地区域的开发战略决策相呼应。景观绿化美化工程实际，应把道路本身、附属构造物、用地及路域外环境，看作一个整体，全盘考虑、统一布局。

（２） 因地制宜进行规划布局。景观设计应注重道路本身、环境、社会经济的发展不见化。坚持长远的发展观点，使整体景观反映时代特色，又突出地域民族特色和地方风情。

（３） 美学理论为指导。在公路绿化美化的规划设计中，以美学理论为指导，按自然科学规律办事，满足交通线路和植物物种的生态习性的特殊要求，科学地进行绿化美化类型选择及植物配置，使公路成为景点，具有供人们使用和欣赏的双重功能。

（４） 兼顾效益为目的。高速公路建设的目的就是为了进展经济，提高社会生产力。因此，景观美化绿化工程在规划设计中，应充分考虑到既有利于交通安全、公路保护、环境保护、降低工程造价，有能发挥改善路域的小气候和生态环境。

（５） 体现生物多样性。采用不同的景观绿化来协调、弥补和美化道路建造时对环境的破坏和不利影响，突出高速公路路线美，恢宏的气势，配置出千姿百态、变化无穷的植物群落景观，使之既有生态功能，又能形成优美的环境，坚持以绿为主，绿中求美，充分体现景观绿化美化的生态效益和自然美。

二、 景观绿化美化设计的主要内容

高速公路路域景观绿化美化设计包括：中间带绿化美化；用地界内的绿化美化；互通立交绿化美化；边坡、护坡道的绿化美化；隔离设施的绿化美化。

在具体设计过程中，注重形成的公路景观具有交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美的特点。实行公路主题结构绿化美化，沿线扩大绿地覆盖面积，坚持充分绿化，不留空地，以保持路域优美、清洁的环境。

１、 中间带绿化美化

中间带绿化美化设计在总体上服从高速公路路域景观绿化美化设计思想，根据不同的路段，体现防眩、因地制宜、适用、经济和美观。

（１） 中间带绿化美化应结合公路的断面分布，充分利用中央分割带的宽度范围，从环境保护和视觉方面出发，以植物绿化为主，选择对沿线环境适应能力强，生长迅速，常青或长绿的优良树种、草种。

（２） 为增加中央分割带植被景观变化和防眩，部分路段采用形式多样、高度错落有序的植被或绿色防眩板（特别是小半径的平曲线上）。起到分隔空间、变换过渡、衬托景物、美化环境及防眩效果。

（３） 选用恰当的树种及数间间距。

２．用地界内的绿化美化

按高速公路设计标准，用地界内边沟外侧形成较大的空间，形成检验公路绿化美化优劣的主要方面。在具体设计时，应从整个路域景观绿化美化工程的指导思想出发，充分考虑绿化美化的功能，合理地选择植物配置，既体现路域景观设计的指导思想，又充分发挥沿线现有的自然地貌和天然植被的生长情况，争取作到不破坏现有植被，使人造景观与自然景观形成高度和谐与统一。

３．互通立交美化绿化设计

互通立交绿化美化设计除应与全线景观绿化的总体风格协调为，还应追求变化，形成鲜明的景观亮点。因此需要突出立交的风格特征，注重构图中骨架植物的搭配组合，尊重当地的地域文化特点，突出文化内涵及与不同互通立交的识别性。

对于靠近城市的互通立交，应力求使互通立交的景观融入到城市整体景观中。绿岛绿化美化选用３—４种乔木树种做骨干，并配置形态相协调而又有季节变化的若干种灌木组成树丛或树群，在不同绿岛区采用不同的乔灌木树种，既可使全线绿化美化风格协调统一，同时又有所变化，产生不同的景观效果，同时在互通立交的绿化美化中应充分考虑以后的养护管理，如布设浇灌渠道等设施。

４．路基边坡、护坡道的绿化美化设计

绿化美化主要起护坡、稳定路基、减少水土流失和丰富路域景观的目的，并兼顾美学效果。

边坡、护坡道绿化应根据当地的地质、土质情况，合理地选择草种或树种，如路基边坡的土质不适宜植物生长时，可将穿越农田区剥离的、有肥力的表土应临时存放在公路用地范围内，待边坡防护工程竣工后，重新回填到边坡上，以便为下一步边坡绿化工程创造有利条件。如在选择植物配置时可以混播豆科、乔木科草本植物形式为主进行绿化，形成草地景观，同时增加边坡植被景观变化，部分地段边坡种植地锦等护坡植物，入秋变红 亦 成一景。在弯道地段，为增加美感，突出夏季，保证视距，采用中下部铺草皮，上部种花、灌木等方式绿化。

５、隔离设施的绿化美化

隔离设施应以隔离保护、丰富路域景观为主要目的，设计主要采用攀缘植物对隔离栅进行垂直绿化与美化，也可将隔离设施的色调选择为绿色，使其与沿线绿化浑为一体。

三、 景观绿化梅花设计的植物种的选择

在进行景观绿化美化植物选择时，因地制宜地选择植物，使得植物在该地区气候条件下，植株不会落叶死亡，能正常生长；紧密结合本地区的气候与生态特点，选择抗病、虫害能力较强，耐瘠薄和耐修剪；枝繁叶茂，没有季节性落叶；叶青绿色或多彩，花季较长；根系发达，抗雨水冲刷能力强，具有较强的固土能力，根系不会对路基造成破坏，在此基础上注重所选植物物种要符合高速公路美化绿化目标的要求，体现本路段特色，满足路域景观美化绿化工程建设的实践要求。

根据以上植物选择原则，在设计中推荐多种景观绿化美化植物种，如乔木、灌木、草本、攀缘植物等。

四、 结语

公路景观绿化美化工程设计是一个新课题，没有固定的模式，也不存在统一的内容，景观绿化美化设计总的原则是公路景观应与公路构造协调，与当地自然风土、历史与时间协调，与时代感协调，与运动中人的感知协调。

（１） 公路是一种线形带状结构物，在进行景观设计时应注重总的粗线条美、一种流畅的美、一种与自然融为一体的美。

（２） 因地制宜，与周边环境相协调，达到“虽由人作，宛如天开”的基本设计思想。

（３） 公路景观设计时应注意加强个景观结构之间的连贯与协调。

（摘自《规律运输文摘》 2002 ， 12 ）